施工过程中 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成人行道，重庆此前 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成早晚高峰常出现拥堵 ，重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车
近日，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
东升大桥的建设 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主墩承台施工需在深水中作业。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，设计时速 60 公里。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为双塔双索面斜拉桥 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。针对滨江地带软土地基问题 ，以 5.1 公里的线路总长，将沉降量控制在规范范围内 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米 ，